车架的刚性取决于其最薄弱的部分。对于双避震自行车,最薄弱的部分通常是将摇臂连接至前 三角的至关重要的轴承和链条。

大部分自行车给人以模糊不清的感觉通常是由于负载左右移位时连接硬件中发生细微的移动和 弯曲所引起的。单独的碗组滚动轴承在换档和轴承开始承受负载时都会表现出轻微横向游隙。

链条和轴往往会彼此相对弯曲和旋转,这些小小的因素结合起来就会产生对即我们所说的中心 刚性产生影响。

若要使自行车具有可靠的中心韧性,使其能够即时反应到骑行者投入的力量并实现空前的灵敏 度和反馈能力,我们设计了一个多部件系统,以消除链条和轴承的任何弯曲和游隙。

 

双层嵌套后叉端轴心轴承

在车轮防止两个轴心被轴接合在一起的后叉端处,我们在每个轴心上采用双层嵌套方式放置两 个轴承。这样明显提高了后上叉即时抵抗扭力负荷的能力,从而使骑车人在操纵摇臂时感到十 分稳固。

 

 

 

 

夹头套筒轴承的预紧:

ECS-TC 系统带有创新的夹头式预紧系统,不像其他系统一样依赖垫片或垫圈来填补链条和轴 承之间的空隙。夹头套筒从座杆束和轴之间滑动至紧贴轴承的位置,从而消除了所有游隙而让 链条实现完美的对齐。

双层嵌套后叉端轴心轴承:

ECS-TC 系统的主要轴心采用 15mm 通轴。通过将轴承放置在板上并夹住轴端,轴便成为链 条或摇臂的结构部分。通过这种方式连接链条或摇臂的两侧从根本上提高了系统的抗扭力负荷 能力。

超宽轴承配置:

就像我们在站立时两脚分开比并拢时要站得稳一样,碗组轴承分离得越开则其支承力越大,系 统的刚性就越大。ECS-TC 系统始终尽可能地增大轴承的间隔。